bremenports legt neuen Nachhaltigkeitsbericht erstmals nach europäischem VSME-Standard vor
Klimawandel, Energiewende und steigende Anforderungen an nachhaltiges Wirtschaften verändern auch die Hafenentwicklung. Mit dem neuen Nachhaltigkeitsbericht 2026 legt bremenports dar, wie die Hafenmanagementgesellschaft auf diese Herausforderungen reagiert. Erstmals wurde der Bericht nach dem europäischen Voluntary Sustainability Reporting Standard for SMEs, kurz VSME, erstellt. Er umfasst die Geschäftsjahre 2024 und 2025 und bezieht neben bremenports auch die von der Gesellschaft verwalteten Sondervermögen Hafen und Fischereihafen ein.
Der mittlerweile zehnte Nachhaltigkeitsbericht des Unternehmens trägt den Titel „Verantwortung für die Häfen von morgen“. Er dokumentiert Fortschritte, Herausforderungen und konkrete Ziele in den Bereichen Umwelt, Soziales und verantwortungsvolle Unternehmensführung. Neben dem Basismodul des VSME hat bremenports auch das Zusatzmodul umgesetzt.
„Nachhaltigkeit ist für uns kein Zusatzthema, sondern ein grundlegender Maßstab für die Entwicklung der Bremischen Häfen. Unser Anspruch ist es, die Häfen wirtschaftlich stark, ökologisch verantwortungsvoll und sozial ausgewogen aufzustellen. Der neue Bericht zeigt, was wir bereits erreicht haben, macht aber ebenso transparent, wo noch große Aufgaben vor uns liegen“, sagt Robert Howe, Geschäftsführer von bremenports.
Neuer Standard erweitert den Blick
Seit 2013 hatte bremenports seine Nachhaltigkeitsberichte nach den international anerkannten Standards der Global Reporting Initiative (GRI) erstellt. Mit dem Wechsel zum VSME reagiert das Unternehmen auf die Weiterentwicklung der europäischen Nachhaltigkeitsberichterstattung. Ziel ist ein stärker vereinheitlichter Rahmen, der Nachhaltigkeitsinformationen vergleichbar und transparent abbildet.
Eine zentrale Neuerung ist die doppelte Wesentlichkeitsanalyse. Während bislang insbesondere betrachtet wurde, welche positiven und negativen Auswirkungen die Tätigkeit von bremenports auf Umwelt und Gesellschaft hat, kommt nun eine zweite Perspektive hinzu: Untersucht wird auch, welchen Einfluss Umweltveränderungen und gesellschaftliche Entwicklungen auf das Unternehmen haben können. Das ist gerade für einen Hafenstandort von hoher Bedeutung. Steigende Wasserstände, Sturmfluten, Hitze, Starkregen und Unwetter können die Hafeninfrastruktur beeinträchtigen, zu Betriebseinschränkungen führen und zusätzliche Kosten verursachen. Klimaschutz und Klimaanpassung werden deshalb gemeinsam betrachtet und sollen dauerhaft in Planung, Betrieb und Unterhaltung der Hafeninfrastruktur integriert werden.
Klimabilanz wird deutlich umfassender
Eine weitere Neuerung betrifft die Klimabilanz. Für das Geschäftsjahr 2025 weist bremenports erstmals umfangreiche sogenannte Scope-3-Emissionen aus. Dabei handelt es sich um indirekte Emissionen, die unter anderem aus dem Einkauf von Waren und Dienstleistungen, Kapitalgütern, Energievorketten, Abfällen, dem Pendlerverkehr der Beschäftigten und aus vermieteten, verpachteten oder in Erbpacht vergebenen Flächen oder Anlagen resultieren. Zuvor wurden in diesem Bereich lediglich Emissionen aus Geschäftsreisen erfasst. Für 2025 wurden Scope-3-Emissionen von rund 509.000 Tonnen CO₂-Äquivalenten ermittelt. Der weitaus größte Teil entsteht im Bereich langfristig vermieteter Sachanlagen, auf deren Betrieb bremenports nur geringen Einfluss hat. Da die Scope-3-Emissionen 2025 erstmals in diesem Umfang bilanziert wurden, ist ein unmittelbarer Vergleich mit dem Vorjahr nicht möglich. Teile der Bilanz beruhen zudem auf fundierten Schätzungen und Hochrechnungen.
Bei den direkt verursachten Scope-1-Emissionen wurden 2025 rund 1.516 Tonnen CO₂-Äquivalente ermittelt, die marktbasierten Scope-2-Emissionen lagen bei 93 Tonnen. Zur Reduzierung setzt bremenports unter anderem auf die Elektrifizierung des Fuhrparks, Wärmepumpen, Photovoltaik und perspektivisch auf regenerative Antriebe für die Arbeitsschiffflotte. Bis 2035 sollen die marktbasierten Scope-1- und Scope-2-Emissionen vollständig defossilisiert werden. Bei Scope 3 strebt das Unternehmen bis 2035 eine Reduzierung um mindestens 20 Prozent gegenüber 2025 an.
Nachhaltigkeit ist mehr als Klimaschutz
Der Bericht macht zugleich deutlich, dass Nachhaltigkeit bei bremenports weit über die Klimabilanz hinausgeht. Zu den Themen gehören Hochwasserschutz und Klimaanpassung ebenso wie Luft- und Wasserqualität, Biodiversität, Kreislaufwirtschaft, Arbeitssicherheit, Weiterbildung, Vereinbarkeit von Familie und Beruf sowie verantwortungsvolle Unternehmensführung. Eine besondere Rolle spielt die ökologische Kompensation. bremenports hat bislang rund 1.700 Hektar Kompensationsflächen geschaffen. Rund 1.000 Hektar davon liegen allein auf der Luneplate/Tegeler Plate. Die Luneplate ist EU-Vogelschutzgebiet und das größte Naturschutzgebiet des Landes Bremen. Die ökologischen Maßnahmen werden kontinuierlich überprüft. 2025 wurden 96 Prozent der bewerteten Flächen als funktionsfähig oder besser eingestuft.
Auch das Baggergutmanagement zeigt, wie Nachhaltigkeit und klassisches Hafenmanagement ineinandergreifen. Von den 2025 angefallenen rund 116.000 Kubikmetern nicht gefährlichen Baggerguts wurden rund 84.500 Kubikmeter zur Verwertung oder Wiederverwendung weitergeleitet. Rund 78.600 Kubikmeter wurden davon stofflich verwertet und für interne Baumaßnahmen genutzt. Geeignetes aufbereitetes Baggergut kann beispielsweise bei Bau- und Auffüllmaßnahmen sowie im Deichbau als Sekundärrohstoff eingesetzt werden.
